可耻的中国式加价提车_2

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前几年，国内的汽车市场还被日系车型统领着，尤其是日系家用级别的SUV车型，动辄加价2~3万、甚至5~6万元的情况让很多消费者能把这些品牌骂个狗血喷头，如今情况已大不同，日系车狂降价，而部分欧美车型则"继承"了加价这种"可耻"的行为。
在百度上输入"加价提车"，瞬间就搜出5,070,000个结果，可见这个问题的热度有多高，其中也对"加价提车"做出了详细的比较专业的解释。加价提车——是具有中国特色汽车销售市场的一种"潜规则"，即：汽车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者"买涨不买跌"的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。
对于经销商来说，他们可能也会觉得委屈，每个品牌下都有畅销的、也有相对滞销的车款，滞销的车型销售上可能会利润很低甚至赔钱，但是厂家又要强压销售任务，所以经销商只能多挣畅销车的利润，来补贴其它车型。不过这也不能是加价的理由啊，凭什么畅销车的消费者就得为你承担其它车的损失呢？毕竟市场上大部分品牌都没有出现加价车型，他们也在很好的生存啊！
国内消费者"买涨不买跌"的心理也是造成"加价提车"问题出现的另一个重要原因。加价提车的现象，是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈，新车刚刚投放市场，少数"荷包殷实"的消费者为了抢先为了炫耀而加价提车，结果往往会导致大批消费者蜂拥而上，从而进一步推高了汽车销售价格。所以，已经或是准备加价购车的消费者在指责经销商和生产商不当行为的时候，也应该自我反思一下。毕竟国内汽车市场还不像国内的垄断行业，大国企可以一手遮天，很多商家的恶劣行为都是消费者长期惯出来的。
无论是哪方的行为，若经销商无视顾客权益、生产商又只是睁一只眼闭一只眼的话，短期伤害的是购车者的利益，长期来看伤害的则是品牌信誉和口碑，当然还有汽车销售市场秩序。大品牌的高管们，你们不会不明白吧，现在可已经不是30年前你能独