长江汉江间建汉江运河 双渠汇一引长江水反哺汉江

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地处长江中游江汉平原腹地的荆州，将因为一条运河与汉江连通，这就是汉江运河。今后，长江水将从荆州出发，沿着运河流入汉江，用长江水反哺汉江。除输水外，这条新中国成立后第一条人工运河，还承担了主体工程没有的一个功能：通航。对于荆州来说，到底能从更便利的航运中得到多少经济效益，可能还需要时间验证，可以肯定的是，因为这条人工运河的打造，汉江和长江的互动将更为频繁，为打造理想中的“黄金水道”助力。荆州李埠镇，土路弯弯曲曲穿村而过，颠簸十几分钟后，视野突然开阔，这里更像是水的世界，土地三面被水包围。长江水分别从船闸和水闸两个“龙头”流入，在荆州长江大堤前汇合。一侧，长江水流入两级船闸，庞大的船闸一开一合，借助人工造成的水位差，船只陆续过闸。另一侧，长江水从另一个通道进入，这里并排着两个巨型建筑，节制闸控制进水流量，最多可“放行”每秒500立方米的流量，而一旦遇到长江枯水，则可以启动旁侧的七大机组泵站，用抽水的方式把长江水抽上来。通水和通船两个渠道之间的村庄，原先是在陆地上，现在则身处一个三角洲上。工程双渠汇一，反哺汉江站在长江防洪的重要屏障 荆州长江大堤上，可以很清楚地看到引江济汉工程起点的全貌：水从左侧来，船从右侧来，穿过大堤，进入引江济汉工程的干渠，北上驶往汉江。引江济汉工程的渠道和南水北调中线干渠并无差异，引江济汉工程通航建设指挥部工程管理处处长杨洪波介绍，引江济汉干渠从宽度、高度等标准，以及工程质量、安全保证等要求上，都是和主体工程一致的。“我们和中线主体工程是一模一样的，唯一的区别就是多了通航功能。”杨洪波说。曾在荆州港务局工作30多年之久的荆州船东协会会长徐振新说，交通部门最早在上世纪80年代时，就有过在长江和汉江间打造运河的想法，当时称为“两沙运河”。但这个想法一直没有实现。而随着南水北调中线工程的实施，带来的一个影响便是汉江水量减少。国家为此批复了引江济汉工程。这一水利工程令汉江和长江间的航运运河计划再上议程。2009年，交通运输部批复了引江济汉通航工程的初步设计，同意结合南水北调引江济汉工程建设，同步实施引江济汉通航工程。今天，围绕着引江济汉工程，有两个建设指挥部，一个是通水指挥部，一个是通航指挥部，分属水利和交通部门管理。杨洪波介绍，通水和通航的建设同步进行，水利部门负责建造干渠、节水闸等水利设施，交通部门则负责船闸、桥梁、堤顶公路的建设。工程将在9月26日实现通水通航，早于主体工程的调水。通水通航后，将被命名为“江汉运河”。
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